Informe: A principios de 2026, el rendimiento de las tarifas de flete a plazo de VLCC fue excepcionalmente fuerte, y la tendencia se extendió a tipos de barcos más pequeños

Según la aplicación Zhitong Finance, la OPEP afirmó en su último informe mensual que el mercado de petroleros comenzará 2026 de forma positiva. Las tarifas de carga puntual de los petroleros negros comenzaron con fuerza en enero, respaldadas por incertidumbres geopolíticas, interrupciones meteorológicas, cierres no planificados y una actividad constante de carga. Las tarifas de transporte spot del VLCC fueron excepcionalmente fuertes a principios de 2026, y este impulso también se extendió a los tipos de barcos más pequeños. Las tarifas de mercancías spot en la ruta de Oriente Medio a Este alcanzaron su nivel más alto en enero en al menos una década, con un aumento del 64% interanual.

Las tarifas de carga de los petroleros de Suez se vieron respaldadas por interrupciones meteorológicas en la cuenca atlántica, así como por efectos de desbordamiento en el mercado VLCC. Las tarifas de transporte de Suez en la ruta de la Costa del Golfo a Europa de EE. UU. aumentaron un 12% mes a mes y más que se duplicaron interanualmente, ya que las refinerías europeas buscaban reemplazar los flujos de crudo interrumpidos de la Alianza del Oleoducto Caspio. Las tarifas de flete spot de AFRA también tuvieron un buen desempeño en enero, con olas de frío ocupando la capacidad en la Cuenca Atlántica. Las tarifas de transporte spot Trans-Mediterránea de Afra aumentaron un 10% mes a mes, alcanzando ese mismo mes un máximo de 10 años.

En el mercado de petroleros limpios, las tarifas de carga puntual tuvieron un buen desempeño, lideradas por la región al este de Suez. Las tarifas de mercancías en la ruta de Oriente Medio a Este aumentaron un 17% mes a mes, mientras que las tarifas de mercancías en rutas alrededor del Mediterráneo aumentaron un 5% mes a mes.

Petroleros muy grandes (VLCC)

A pesar de la caída respecto al máximo del mes anterior, las tarifas spot del VLCC seguían en su máximo de diez años en la mayoría de las rutas monitorizadas en enero. Las incertidumbres geopolíticas, las perturbaciones meteorológicas y la demanda constante de petroleros apoyan el mercado de grandes petroleros. Las tarifas de transporte spot de VLCC cayeron una media de un 12% mes a mes, pero aumentaron un 57% interanual.

En la ruta Oriente Medio-Oriente, las tarifas de carga promediaron WS95 en enero, el nivel más alto en más de una década para ese mes. Esto sigue suponiendo una caída del 12% mes a mes, pero un 64% más que el mismo mes del año pasado. Las tarifas de mercancías spot en la ruta Oriente Medio-Oeste cayeron un 20% mes a mes hasta una media de WS52, pero aún así fueron un 49% superiores a las del mismo mes de 2025.

En la ruta de África Occidental a Este, las tarifas de carga spot cayeron un 8% respecto a los máximos de diciembre, con una media de WS93. Las tarifas de transporte aumentaron un 55% en comparación con el mismo mes de 2025.

Las interrupciones meteorológicas causadas por los petroleros de Suez en la cuenca atlántica y los efectos de desbordamiento del mercado VLCC hicieron que subieran las tarifas de transporte spot de Suez en enero. De media, las tarifas de transporte de Suez aumentaron un 9% mes a mes y un 106% en comparación con el mismo mes de 2025.

En la ruta de África Occidental a la Costa del Golfo de EE. UU., las tarifas de carga spot promediaron WS141 en enero, un aumento del 6% mensual. En comparación con el mismo mes de 2025, las tarifas de transporte spot en esta ruta han aumentado un 104%. Las tarifas de transporte en la ruta de la costa del Golfo de EE. UU. a Europa aumentaron un 12% mes a mes, promediando WS131, un 108% más que interanual.

Petrolero Afra

Las tarifas de transporte spot tipo AFRA también tuvieron un buen desempeño en enero, con olas de frío que aumentaron la incertidumbre en la cuenca del Atlántico. Las tarifas de transporte de AFRA aumentaron de media un 16% mes a mes. En comparación con el mismo mes de 2025, la tarifa de transporte de este tipo ha aumentado un 83%.

Las tarifas de carga spot en la ruta Indonesia-este aumentaron un 6% mes a mes, con una media de WS169. Año con año, la tarifa de mercancías de esta ruta creció un 44%.

Las tarifas de carga spot en la ruta del Caribe a la Costa Este de EE. UU. aumentaron un 34% mes a mes, con una media de WS283. En comparación con el mismo mes del año pasado, las tarifas de transporte aumentaron un 128%. Las tarifas de transporte spot en el Mediterráneo se recuperaron de la caída del mes anterior. Las tarifas de transporte transmediterráneas aumentaron un 10% mes a mes, alcanzando una media de WS212. En comparación con el mismo mes de 2025, las tarifas de transporte spot en esta ruta aumentaron un 75%. Las tarifas de mercancías en la ruta del Mediterráneo al noroeste de Europa aumentaron un 13% mes a mes, con una media de WS213. En comparación con el mismo mes de 2025, la tarifa de transporte es un 79% más alta.

Carga cisterna limpia

Las tarifas de transporte por spots limpios tuvieron un buen desempeño, dominadas por las exportaciones desde Oriente Medio. Las tarifas de transporte en la zona al este de Suez aumentaron un 9% de media mes a mes, mientras que las tarifas de transporte en la zona al oeste de Suez aumentaron un 2% mes a mes. En comparación con el año anterior, las tarifas de transporte en la zona al este de Suez aumentaron un 40%, mientras que las tarifas de carga en la zona al oeste de Suez aumentaron un 18%. Las tarifas de mercancías en la ruta de Oriente Medio a Este aumentaron un 17%, hasta una media de WS204. En comparación con enero de 2025, la tarifa de transporte es un 40% más alta.

Las tarifas de transporte en zonas limpias para la ruta Singapur hacia el este aumentaron un 2% mes a mes, también promediando WS204. Año con año, la tarifa de carga de esta ruta aumentó un 40%. En comparación con otras rutas monitorizadas, las tarifas limpias de transporte desde el noroeste de Europa hasta la costa este de Estados Unidos disminuyeron, un 8% mensual, con una media de WS119, un 17% menos interanual.

Al mismo tiempo, las tarifas de transporte transmediterráneas aumentaron un 5% mes a mes hasta una media de WS226. Las tarifas de mercancías en la ruta del Mediterráneo al noroeste de Europa aumentaron un 6% hasta una media de WS239. Las tarifas de mercancías spot en la ruta del Mediterráneo eran un 34% más altas interanualmente.