Los puertos británicos amenazan con cancelar la carga de los cargadores de cero emisiones

Christopher Jasper

Sáb, 21 de febrero de 2026 a las 16:00 GMT+9 3 min de lectura

El Puerto Internacional de Portsmouth actualmente no tiene planes de reactivar los centros de carga - Yujie Chen/iStockphoto

Los puertos amenazan con cancelar los cargadores en el muelle para barcos eléctricos tras un aumento en los precios de la energía.

Los puertos de Aberdeen y Portsmouth dicen que los precios en aumento han hecho que sea más barato para las embarcaciones usar sus motores diésel cuando están amarradas en el muelle, en lugar de conectarse a las redes eléctricas.

La Asociación de Puertos Británicos (BPA) afirmó que esto podría convertir las instalaciones construidas con decenas de millones de libras de dinero público en elefantes blancos. Hizo un llamado al Gobierno para que tome medidas que ayuden a hacerlas más competitivas.

Apagar los cargadores sería un golpe para los objetivos de cero emisiones del Gobierno, que requieren que todos los aspectos del transporte y la vida se descarbonicen con el tiempo.

El Puerto de Aberdeen, que cuenta con la mayor red de energía en tierra del Reino Unido, advirtió que está experimentando una baja adopción en sus nueve atraques electrificados, lo que significa que no puede recuperar los cargos fijos de 500,000 libras al año.

El puerto está actualmente evaluando planes para reducir el suministro de energía y así disminuir sus pérdidas. Dijo que no hay perspectivas de extender la electrificación a todos sus 70 atraques como se había previsto anteriormente.

Roddy James, director comercial de Aberdeen, afirmó que no hay “incentivos para que los armadores conecten sus barcos a la red” dado el alto costo de usar los cargadores.

El señor James dijo que la respuesta a una prueba de tres años que comenzó el año pasado ha sido decepcionante, y agregó: “Estamos comprometidos con el cero emisiones y la reducción de las emisiones en el puerto, pero todavía tiene que tener sentido desde la perspectiva del operador.”

Actualmente, dijo, “simplemente no es económicamente viable”.

El Puerto de Aberdeen advirtió que está experimentando una baja adopción en sus nueve atraques electrificados - Alex Walker

El señor James dijo que el puerto consideraría el almacenamiento en baterías para obtener electricidad más barata durante la noche, pero que sin un aumento en la demanda, tendría que reducir el proyecto de 5 millones de libras.

En otros lugares, el Puerto Internacional de Portsmouth dijo que tres atraques electrificados, que se esperaba ayudaran a alimentar los ferris transmanche, corren el riesgo de convertirse en un “activo redundante”.

Advirtió que conectar los barcos a los puntos de carga costaría a los armadores cuatro veces más que usar combustible marino.

Actualmente, Portsmouth no tiene planes de activar los puntos de carga, que fueron instalados con 19.8 millones de libras del esquema gubernamental de barcos y infraestructura de cero emisiones, junto con 4.6 millones de libras del ayuntamiento de Portsmouth.

Brittany Ferries, que opera seis rutas desde Portsmouth, dijo que usar energía conectada para dos barcos híbridos en el puerto aumentaría su factura energética en 2.5 millones de libras al año.

Un portavoz dijo: “Nos encantaría pagar un poco más, pero no tanto. Lo triste es que Gran Bretaña está por delante de Francia y España, que solo ahora están desarrollando energía en tierra, pero cuando esas instalaciones estén operativas, esperamos que sean más baratas, por lo que Portsmouth quedará rezagado.”

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La BPA instó al Gobierno a abordar los costos de electrificación o arriesgarse a colapsar proyectos clave de descarbonización.

En una carta a Peter Kyle, secretario de Negocios, el grupo industrial afirmó que la falta de apoyo amenazaba con socavar la competitividad de los puertos británicos en comparación con sus competidores continentales, que se benefician de energía con descuento y VAT reducido para la energía en tierra.

La BPA dijo: “Los primeros en adoptar están siendo castigados por enormes aumentos en los costos de electricidad industrial. Esto impulsará más tráfico a los puertos europeos en lugar de aquí en el Reino Unido, ya que la capacidad de ofrecer energía en tierra a los barcos a un precio razonable se vuelve cada vez más importante.”

El Departamento de Seguridad Energética y Cero Emisiones afirmó que el Gobierno ha invertido casi 20 millones de libras en el proyecto de Portsmouth. Dijo que se están realizando esfuerzos para acelerar el desarrollo de infraestructura de transmisión actualizando el sistema de planificación y simplificando la regulación, mientras que la colaboración con las compañías de red y el regulador Ofgem apoyará la “transición a operaciones marítimas más limpias mediante la reforma del proceso obsoleto de conexiones a la red”.

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