Boeing se ha convertido en un símbolo inesperado de la política comercial global de Donald Trump. Cada país que firma nuevos acuerdos con su administración pronto anuncia pedidos de aviones por miles de millones de dólares, desde Corea y Japón hasta aliados europeos.
Órdenes como un boleto político
Cuando el presidente surcoreano Lee Jae-myung visitó Washington, Korean Air inmediatamente realizó una orden histórica de 103 jets Boeing por un valor de $36.2 mil millones. El acuerdo también incluía un contrato de $13.7 mil millones con GE Aerospace para motores y mantenimiento.
Japón siguió con una orden de 100 aviones, mientras que Malasia, Indonesia y Camboya también añadieron sus propios contratos por mil millones de dólares. ¿Y el Reino Unido? Primero canceló un pedido de Boeing de $10 mil millones vinculado a un acuerdo anterior con Washington, solo para ver a IAG, la empresa matriz de British Airways, anunciar un nuevo pedido de 32 jets por un valor de $12.7 mil millones días después.
Como explicó John Grant de Midas Aviation: “Trump sabe que los aviones son un símbolo visible. Tienen un gran valor y funcionan como un gesto político: todos pueden ver quién está comprando Boeing.”
¿Por qué aviones?
Los pedidos de Boeing también tienen sentido desde un punto de vista práctico. A diferencia de las importaciones de acero o agrícolas, que enfrentan fuertes grupos de presión nacionales, los aviones no generan tanto conflicto político.
“Importar aviones es políticamente más seguro que importar alimentos o metales,” señala Homin Lee, estratega macroeconómico jefe de Lombard Odier. “Y ayuda a los gobiernos a mostrar que están reduciendo los superávits comerciales con EE. UU. —lo cual es crítico para Donald Trump.”
Otro factor: largos tiempos de entrega. Boeing actualmente enfrenta un retraso de 11 años, mientras que Airbus está justo detrás con 10. Eso permite a los gobiernos firmar contratos masivos ahora pero distribuir los pagos bien en el futuro.
No hay acuerdo sin Boeing
La aviación global está resurgiendo nuevamente. Según la IATA, las ganancias de las aerolíneas aumentarán a $36 mil millones en 2025, los ingresos superarán los $979 mil millones y los márgenes subirán al 3.7%. En este entorno, la demanda de aviones es más fuerte que nunca.
Pero Boeing no es solo un factor económico, es un símbolo. "Es una empresa icónica americana", dice Wendy Cutler de la Asia Society. "Si quieres mostrar lazos fuertes con los EE. UU., compras Boeing. Airbus es la única alternativa, así que la elección es clara."
¿Problemas? Olvidado
Esto ocurre a pesar de la reciente turbulencia. Después de que un vuelo de Alaska Airlines sufriera una explosión de panel de puerta y los denunciantes plantearan preocupaciones sobre la calidad, Boeing enfrentó un escrutinio renovado. Pero la compañía implementó medidas correctivas, y según un informe de Reuters de junio, las aerolíneas ya están recuperando la confianza en su producción.
El manual de comercio de Trump se ve igual: aranceles y negociaciones difíciles por un lado, y grandes órdenes de Boeing por el otro. Si un país quiere un acuerdo con EE. UU., debe esperar salir con una flota de aviones estadounidenses.
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Boeing en el corazón de la estrategia comercial de Trump: ¿Quieres un acuerdo con EE. UU.? Compra un avión
Boeing se ha convertido en un símbolo inesperado de la política comercial global de Donald Trump. Cada país que firma nuevos acuerdos con su administración pronto anuncia pedidos de aviones por miles de millones de dólares, desde Corea y Japón hasta aliados europeos.
Órdenes como un boleto político Cuando el presidente surcoreano Lee Jae-myung visitó Washington, Korean Air inmediatamente realizó una orden histórica de 103 jets Boeing por un valor de $36.2 mil millones. El acuerdo también incluía un contrato de $13.7 mil millones con GE Aerospace para motores y mantenimiento. Japón siguió con una orden de 100 aviones, mientras que Malasia, Indonesia y Camboya también añadieron sus propios contratos por mil millones de dólares. ¿Y el Reino Unido? Primero canceló un pedido de Boeing de $10 mil millones vinculado a un acuerdo anterior con Washington, solo para ver a IAG, la empresa matriz de British Airways, anunciar un nuevo pedido de 32 jets por un valor de $12.7 mil millones días después. Como explicó John Grant de Midas Aviation: “Trump sabe que los aviones son un símbolo visible. Tienen un gran valor y funcionan como un gesto político: todos pueden ver quién está comprando Boeing.”
¿Por qué aviones? Los pedidos de Boeing también tienen sentido desde un punto de vista práctico. A diferencia de las importaciones de acero o agrícolas, que enfrentan fuertes grupos de presión nacionales, los aviones no generan tanto conflicto político. “Importar aviones es políticamente más seguro que importar alimentos o metales,” señala Homin Lee, estratega macroeconómico jefe de Lombard Odier. “Y ayuda a los gobiernos a mostrar que están reduciendo los superávits comerciales con EE. UU. —lo cual es crítico para Donald Trump.” Otro factor: largos tiempos de entrega. Boeing actualmente enfrenta un retraso de 11 años, mientras que Airbus está justo detrás con 10. Eso permite a los gobiernos firmar contratos masivos ahora pero distribuir los pagos bien en el futuro.
No hay acuerdo sin Boeing La aviación global está resurgiendo nuevamente. Según la IATA, las ganancias de las aerolíneas aumentarán a $36 mil millones en 2025, los ingresos superarán los $979 mil millones y los márgenes subirán al 3.7%. En este entorno, la demanda de aviones es más fuerte que nunca. Pero Boeing no es solo un factor económico, es un símbolo. "Es una empresa icónica americana", dice Wendy Cutler de la Asia Society. "Si quieres mostrar lazos fuertes con los EE. UU., compras Boeing. Airbus es la única alternativa, así que la elección es clara."
¿Problemas? Olvidado Esto ocurre a pesar de la reciente turbulencia. Después de que un vuelo de Alaska Airlines sufriera una explosión de panel de puerta y los denunciantes plantearan preocupaciones sobre la calidad, Boeing enfrentó un escrutinio renovado. Pero la compañía implementó medidas correctivas, y según un informe de Reuters de junio, las aerolíneas ya están recuperando la confianza en su producción. El manual de comercio de Trump se ve igual: aranceles y negociaciones difíciles por un lado, y grandes órdenes de Boeing por el otro. Si un país quiere un acuerdo con EE. UU., debe esperar salir con una flota de aviones estadounidenses.
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