Tesla acaba de sufrir su derrota más pronunciada en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. (EV) en casi una década. En agosto de 2025, la participación de la compañía en el mercado de vehículos eléctricos estadounidense se desplomó al 38%, cayendo por debajo del 40% por primera vez desde 2017.
En ese entonces, Tesla todavía estaba ajustando el Model 3. Hoy, está siendo desplazado por alternativas más baratas, nuevas y competitivas, mientras Elon Musk persigue robots en lugar de centrarse en los coches. Con la línea de productos de Tesla estancada, los rivales están lanzando todo lo que tienen a los consumidores – y está funcionando.
Participación de mercado en caída libre
Los datos de Cox muestran que Tesla perdió más de 10 puntos porcentuales de participación de mercado en solo dos meses, cayendo del 48.7% en junio al 42% en julio, y luego hundiéndose aún más en agosto. Esta es la caída más pronunciada de Tesla desde marzo de 2021, cuando Ford entró en la carrera de vehículos eléctricos con el Mustang Mach-E.
Para comparar, las ventas generales de vehículos eléctricos en julio aumentaron un 24% a 128,268 unidades. Las propias ventas de Tesla aumentaron un 7% a 53,816 vehículos, pero ese crecimiento no fue suficiente para mantenerse al día. En agosto, el crecimiento de las ventas de Tesla se desaceleró a solo un 3.1%, mientras que el resto del mercado se aceleró en un 14%.
Los fabricantes de automóviles tradicionales aprovechan el momento
Una de las principales razones de la caída de Tesla es la avalancha de nuevos modelos de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales. Hyundai, Honda, Kia y Toyota están ofreciendo ofertas agresivas, mejores incentivos que Tesla, y están capturando rápidamente cuota de mercado.
Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria en Cox, señaló:
"Los fabricantes de automóviles tradicionales están capitalizando este sentido de urgencia y ofreciendo ofertas atractivas en sus vehículos - y está funcionando."
Ella añadió: “Tesla se está presentando como una empresa de robótica e IA. Pero cuando eres un fabricante de automóviles y no tienes nuevos productos, tu participación en el mercado comienza a erosionarse.”
Tesla no ha lanzado un nuevo vehículo de mercado masivo desde 2023, cuando introdujo el Cybertruck. Ese lanzamiento pasó sin el bombo del Model 3 o Model Y.
Incluso la reciente renovación del Model Y – una vez el SUV más vendido del mundo – no cumplió con las expectativas. Tesla ahora enfrenta lo que podría ser su segundo año consecutivo de ventas en declive.
En lugar de prometer modelos más asequibles, Elon Musk ha cambiado su enfoque hacia los robots humanoides y los robotaxis, una apuesta de alto riesgo.
El consejo de Tesla propuso recientemente un paquete de compensación de $1 billón para Musk, vinculado a que la capitalización de mercado de Tesla alcance los $8.5 billones en la próxima década. Es una apuesta de todo o nada que los inversores están observando de cerca, especialmente ahora que el motor de ingresos principal de Tesla está perdiendo impulso.
El plazo del crédito fiscal federal impulsa la competencia
Actualmente, los compradores de EE. UU. están apresurándose a aprovechar un crédito fiscal federal de $7,500 que expira este mes. El aumento impulsó las ventas en toda la industria en julio y agosto, pero Tesla se quedó atrás, mientras que otros se movieron más rápido.
Incluso los frecuentes recortes de precios de Tesla están perdiendo efectividad. Aunque los fuertes descuentos han ayudado a mantener las ventas, también erosionan las ganancias y frustran a los accionistas.
La imagen de marca de Tesla también ha recibido golpes. Los lazos políticos de Musk proyectan sombras sobre la empresa: el año pasado, ayudó a Donald Trump a regresar a la Casa Blanca, pero para mayo de 2025, Musk se había separado de Trump y había salido de la administración por completo. Las repercusiones, junto con la crítica continua al comportamiento en línea de Musk, han perjudicado el atractivo de Tesla en mercados más inclinados a la izquierda.
Los compradores se trasladan a los competidores
Mientras tanto, los clientes están entrando en salas de exposición y saliendo con las llaves de los competidores de Tesla.
Topojoy Biswas, un trabajador de software de 41 años en San Francisco, originalmente planeaba comprar un Toyota Camry. Pero después de ver las ofertas de vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles, cambió de rumbo.
Los concesionarios de Volkswagen ofrecieron cero pago inicial, cero interés y carga rápida gratuita. Biswas dijo que se fue con un Volkswagen ID.4 en lugar de un Tesla Model Y:
“Simplemente se sintió como el mejor trato,” explicó.
Las ventas de Volkswagen en julio se dispararon más de un 450% en comparación con junio, un ejemplo sorprendente de cuán rápido los rivales están capitalizando mientras Tesla flaquea.
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Elon Musk bajo presión: Tesla enfrenta la mayor caída en participación de mercado en EE. UU. en 8 años
Tesla acaba de sufrir su derrota más pronunciada en el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. (EV) en casi una década. En agosto de 2025, la participación de la compañía en el mercado de vehículos eléctricos estadounidense se desplomó al 38%, cayendo por debajo del 40% por primera vez desde 2017. En ese entonces, Tesla todavía estaba ajustando el Model 3. Hoy, está siendo desplazado por alternativas más baratas, nuevas y competitivas, mientras Elon Musk persigue robots en lugar de centrarse en los coches. Con la línea de productos de Tesla estancada, los rivales están lanzando todo lo que tienen a los consumidores – y está funcionando.
Participación de mercado en caída libre Los datos de Cox muestran que Tesla perdió más de 10 puntos porcentuales de participación de mercado en solo dos meses, cayendo del 48.7% en junio al 42% en julio, y luego hundiéndose aún más en agosto. Esta es la caída más pronunciada de Tesla desde marzo de 2021, cuando Ford entró en la carrera de vehículos eléctricos con el Mustang Mach-E. Para comparar, las ventas generales de vehículos eléctricos en julio aumentaron un 24% a 128,268 unidades. Las propias ventas de Tesla aumentaron un 7% a 53,816 vehículos, pero ese crecimiento no fue suficiente para mantenerse al día. En agosto, el crecimiento de las ventas de Tesla se desaceleró a solo un 3.1%, mientras que el resto del mercado se aceleró en un 14%.
Los fabricantes de automóviles tradicionales aprovechan el momento Una de las principales razones de la caída de Tesla es la avalancha de nuevos modelos de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales. Hyundai, Honda, Kia y Toyota están ofreciendo ofertas agresivas, mejores incentivos que Tesla, y están capturando rápidamente cuota de mercado. Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria en Cox, señaló:
"Los fabricantes de automóviles tradicionales están capitalizando este sentido de urgencia y ofreciendo ofertas atractivas en sus vehículos - y está funcionando."
Ella añadió: “Tesla se está presentando como una empresa de robótica e IA. Pero cuando eres un fabricante de automóviles y no tienes nuevos productos, tu participación en el mercado comienza a erosionarse.” Tesla no ha lanzado un nuevo vehículo de mercado masivo desde 2023, cuando introdujo el Cybertruck. Ese lanzamiento pasó sin el bombo del Model 3 o Model Y. Incluso la reciente renovación del Model Y – una vez el SUV más vendido del mundo – no cumplió con las expectativas. Tesla ahora enfrenta lo que podría ser su segundo año consecutivo de ventas en declive. En lugar de prometer modelos más asequibles, Elon Musk ha cambiado su enfoque hacia los robots humanoides y los robotaxis, una apuesta de alto riesgo. El consejo de Tesla propuso recientemente un paquete de compensación de $1 billón para Musk, vinculado a que la capitalización de mercado de Tesla alcance los $8.5 billones en la próxima década. Es una apuesta de todo o nada que los inversores están observando de cerca, especialmente ahora que el motor de ingresos principal de Tesla está perdiendo impulso.
El plazo del crédito fiscal federal impulsa la competencia Actualmente, los compradores de EE. UU. están apresurándose a aprovechar un crédito fiscal federal de $7,500 que expira este mes. El aumento impulsó las ventas en toda la industria en julio y agosto, pero Tesla se quedó atrás, mientras que otros se movieron más rápido. Incluso los frecuentes recortes de precios de Tesla están perdiendo efectividad. Aunque los fuertes descuentos han ayudado a mantener las ventas, también erosionan las ganancias y frustran a los accionistas. La imagen de marca de Tesla también ha recibido golpes. Los lazos políticos de Musk proyectan sombras sobre la empresa: el año pasado, ayudó a Donald Trump a regresar a la Casa Blanca, pero para mayo de 2025, Musk se había separado de Trump y había salido de la administración por completo. Las repercusiones, junto con la crítica continua al comportamiento en línea de Musk, han perjudicado el atractivo de Tesla en mercados más inclinados a la izquierda.
Los compradores se trasladan a los competidores Mientras tanto, los clientes están entrando en salas de exposición y saliendo con las llaves de los competidores de Tesla. Topojoy Biswas, un trabajador de software de 41 años en San Francisco, originalmente planeaba comprar un Toyota Camry. Pero después de ver las ofertas de vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles, cambió de rumbo. Los concesionarios de Volkswagen ofrecieron cero pago inicial, cero interés y carga rápida gratuita. Biswas dijo que se fue con un Volkswagen ID.4 en lugar de un Tesla Model Y:
“Simplemente se sintió como el mejor trato,” explicó. Las ventas de Volkswagen en julio se dispararon más de un 450% en comparación con junio, un ejemplo sorprendente de cuán rápido los rivales están capitalizando mientras Tesla flaquea.
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