BMW ya no quiere simplemente observar cómo las marcas chinas y Tesla conquistan el mercado de vehículos eléctricos. El gigante alemán acaba de presentar su primer SUV de nueva generación – el iX3 – diseñado para convertirse en un líder en la revolución eléctrica.
El Primer Paso de la “Neue Klasse”
El nuevo iX3 es el primer modelo construido sobre la plataforma Neue Klasse, que para 2027 se espera que ofrezca más de 40 vehículos eléctricos o actualizados de BMW. Su estreno tuvo lugar justo antes del Salón del Automóvil de Múnich, donde los fabricantes de automóviles europeos se están preparando para una feroz batalla con los vehículos eléctricos chinos más baratos.
El CEO de BMW, Oliver Zipse, enfatizó que este proyecto ha estado en desarrollo durante cinco años, llamándolo "la inversión más grande e importante en la historia de la empresa." La nueva arquitectura no es solo un rediseño, sino una revisión completa del cerebro digital del automóvil.
Un Supercerebro en lugar de Módulos Separados
Mientras que los BMW más antiguos dependían de unidades de hardware separadas, el iX3 presenta un sistema de computación centralizado único que controla todo, desde la asistencia al conductor hasta el clima, el entretenimiento y incluso el ajuste de los asientos. Según BMW, esta configuración ofrece hasta 20× más potencia de computación que la generación anterior.
Zipse admitió que Tesla, BYD y Xpeng han avanzado mucho en los últimos años en software y tecnologías de vehículos digitales. "En China, la competencia es feroz, especialmente en precio," dijo. Por eso BMW está apostando por el valor de su marca, prometiendo que en los segmentos de mercado que apunta, tiene la intención de dominar.
Especificaciones diseñadas para preocupar a Tesla
El nuevo iX3 se fabrica en Debrecen, Hungría, y bajo el ciclo WLTP europeo puede alcanzar hasta 800 km (497 millas) con una sola carga. Su capacidad de carga alcanza 400 kW, lo que significa que puede ganar suficiente energía en solo 10 minutos para cubrir la distancia de Nueva York a Washington, D.C.
Para comparación, el Tesla Model Y más largo ofrece una autonomía máxima de 622 km y carga de 250 kW. BMW, por lo tanto, está apuntando directamente al EV más vendido del mundo, decidido a establecer un nuevo estándar en la industria.
La historia se repite – Esta vez eléctricamente
El nombre Neue Klasse no es nuevo. BMW lo usó por primera vez en la década de 1960 para evitar la quiebra. Hoy, está regresando, esta vez centrado en la energía eléctrica y el software.
Zipse recordó que “BMW es una promesa de la más alta calidad, tecnologías de vanguardia y enfoque en el cliente.” Y aunque la marca actualmente tiene poco más del 3% del mercado global, se niega a retroceder ante los desafíos, ya sean aranceles, riesgos geopolíticos o la presión de los competidores chinos.
Los inversores aprueban
Las primeras reacciones de analistas e inversores son alentadoras. Los expertos describen el producto como "convincente" y comparan a BMW con Wayne Gretzky en el mundo automotriz: una empresa que patina no hacia donde ha estado el disco, sino hacia donde se dirige.
Las acciones de BMW han subido más del 13% desde principios de año, y el nuevo iX3 deja claro que la marca no tiene planes de renunciar a su posición.
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BMW contraataca en China: El nuevo iX3 EV muestra que la marca ha vuelto al juego
BMW ya no quiere simplemente observar cómo las marcas chinas y Tesla conquistan el mercado de vehículos eléctricos. El gigante alemán acaba de presentar su primer SUV de nueva generación – el iX3 – diseñado para convertirse en un líder en la revolución eléctrica.
El Primer Paso de la “Neue Klasse” El nuevo iX3 es el primer modelo construido sobre la plataforma Neue Klasse, que para 2027 se espera que ofrezca más de 40 vehículos eléctricos o actualizados de BMW. Su estreno tuvo lugar justo antes del Salón del Automóvil de Múnich, donde los fabricantes de automóviles europeos se están preparando para una feroz batalla con los vehículos eléctricos chinos más baratos. El CEO de BMW, Oliver Zipse, enfatizó que este proyecto ha estado en desarrollo durante cinco años, llamándolo "la inversión más grande e importante en la historia de la empresa." La nueva arquitectura no es solo un rediseño, sino una revisión completa del cerebro digital del automóvil.
Un Supercerebro en lugar de Módulos Separados Mientras que los BMW más antiguos dependían de unidades de hardware separadas, el iX3 presenta un sistema de computación centralizado único que controla todo, desde la asistencia al conductor hasta el clima, el entretenimiento y incluso el ajuste de los asientos. Según BMW, esta configuración ofrece hasta 20× más potencia de computación que la generación anterior. Zipse admitió que Tesla, BYD y Xpeng han avanzado mucho en los últimos años en software y tecnologías de vehículos digitales. "En China, la competencia es feroz, especialmente en precio," dijo. Por eso BMW está apostando por el valor de su marca, prometiendo que en los segmentos de mercado que apunta, tiene la intención de dominar.
Especificaciones diseñadas para preocupar a Tesla El nuevo iX3 se fabrica en Debrecen, Hungría, y bajo el ciclo WLTP europeo puede alcanzar hasta 800 km (497 millas) con una sola carga. Su capacidad de carga alcanza 400 kW, lo que significa que puede ganar suficiente energía en solo 10 minutos para cubrir la distancia de Nueva York a Washington, D.C. Para comparación, el Tesla Model Y más largo ofrece una autonomía máxima de 622 km y carga de 250 kW. BMW, por lo tanto, está apuntando directamente al EV más vendido del mundo, decidido a establecer un nuevo estándar en la industria.
La historia se repite – Esta vez eléctricamente El nombre Neue Klasse no es nuevo. BMW lo usó por primera vez en la década de 1960 para evitar la quiebra. Hoy, está regresando, esta vez centrado en la energía eléctrica y el software. Zipse recordó que “BMW es una promesa de la más alta calidad, tecnologías de vanguardia y enfoque en el cliente.” Y aunque la marca actualmente tiene poco más del 3% del mercado global, se niega a retroceder ante los desafíos, ya sean aranceles, riesgos geopolíticos o la presión de los competidores chinos.
Los inversores aprueban Las primeras reacciones de analistas e inversores son alentadoras. Los expertos describen el producto como "convincente" y comparan a BMW con Wayne Gretzky en el mundo automotriz: una empresa que patina no hacia donde ha estado el disco, sino hacia donde se dirige. Las acciones de BMW han subido más del 13% desde principios de año, y el nuevo iX3 deja claro que la marca no tiene planes de renunciar a su posición.
#BMW , #VehículosEléctricos , #Tesla , #BYD , #noticiasmundo
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