الموانئ البريطانية تهدد بإلغاء شواحن الحاويات لتحقيق الحياد الكربوني

كريستوفر جاسبر

السبت، 21 فبراير 2026، الساعة 4:00 مساءً بتوقيت غرينتش+9، قراءة لمدة 3 دقائق

مرفأ بورتسموث الدولي لا يخطط حالياً لإعادة تفعيل مراكز الشحن - يوجي تشن/أيستوك فوتو

الموانئ تهدد بإيقاف تشغيل شواحن السفن الكهربائية على الرصيف بعد ارتفاع أسعار الطاقة.

تقول موانئ أبردين وبورتسموث إن الارتفاع المفاجئ في الأسعار جعل من الأرخص للسفن استخدام محركات الديزل الخاصة بها عند ربطها على الرصيف، بدلاً من الاعتماد على شبكات الطاقة.

قالت جمعية الموانئ البريطانية (BPA) إن ذلك قد يحول المنشآت التي بُنيت بملايين الجنيهات من أموال دافعي الضرائب إلى مشاريع غير مجدية. ودعت الحكومة لاتخاذ خطوات لمساعدتها على أن تكون أكثر تنافسية.

إيقاف تشغيل شواحن الطاقة سيكون ضربة لأهداف الحكومة لتحقيق الحياد الكربوني، التي تتطلب إزالة الكربون من جميع جوانب النقل والحياة مع مرور الوقت.

حذر ميناء أبردين، الذي يمتلك أكبر شبكة طاقة ساحلية في بريطانيا، من ضعف الإقبال على رصيفيه التسعة الكهربائيين، مما يعني أنه غير قادر على استرداد الرسوم الثابتة البالغة 500,000 جنيه إسترليني سنويًا.

يقوم الميناء حالياً بدراسة خطط لتقليل إمدادات الطاقة لتقليل خسائره. وقال إنه لا توجد نية حالياً لتوسيع الكهرباء إلى جميع أرصفته البالغ عددها 70 كما كان مخططاً سابقاً.

قال رودى جيمس، المدير التجاري في أبردين، إنه “لا يوجد حافز لمالكي السفن للاتصال بالشبكة الكهربائية” نظراً لتكلفة استخدام شواحن الطاقة المرتفعة.

وأضاف جيمس أن الاستجابة للتجربة التي استمرت ثلاث سنوات والتي بدأت العام الماضي كانت مخيبة للآمال، قائلاً: “نحن ملتزمون بالحياد الكربوني وتقليل الانبعاثات حول الميناء، لكن الأمر لا يزال يجب أن يكون منطقياً من وجهة نظر المشغل.”

حالياً، قال إنه “غير مجدي اقتصادياً فقط”.

حذر ميناء أبردين من ضعف الإقبال على رصيفيه التسعة الكهربائيين - أليكس ووكَر

قال جيمس إن الميناء سينظر في تخزين البطاريات للحصول على كهرباء أرخص تُشترى ليلاً، لكنه أضاف أنه بدون زيادة في الطلب، سيتعين عليه تقليل مشروع بقيمة 5 ملايين جنيه إسترليني.

وفي مكان آخر، قال مرفأ بورتسموث الدولي إن ثلاثة أرصفة كهربائية حديثة، كان من المتوقع أن تساعد في تشغيل عبّارات العبور عبر القناة، قد تصبح “ممتلكات زائدة عن الحاجة”.

وحذر من أن توصيل السفن بنقاط الشحن سيكلف مالكي السفن أربعة أضعاف استخدام الوقود البحري.

لا يخطط بورتسموث حالياً لتفعيل نقاط الشحن، التي تم تركيبها بمبلغ 19.8 مليون جنيه إسترليني من خطة الحكومة للمركبات والبنية التحتية بدون انبعاثات، بالإضافة إلى 4.6 مليون جنيه من مجلس مدينة بورتسموث.

قالت شركة بريتانيا فيريز، التي تخدم ستة مسارات من بورتسموث، إن استخدام الطاقة الكهربائية للربط بين مركبتين هجينتين في الميناء سيضيف 2.5 مليون جنيه إسترليني سنويًا إلى فاتورة الطاقة الخاصة بها.

قال متحدث: “سيسعدنا دفع مبلغ إضافي، لكن ليس بهذا القدر. الأمر المحزن هو أن بريطانيا تتقدم على فرنسا وإسبانيا، اللتين تطوران حالياً شبكات الطاقة الساحلية، ولكن عندما تفتح تلك الشبكات، نتوقع أن تكون أرخص، لذلك ستُترك بورتسموث خلف الركب.”

تستمر القصة

حثت جمعية الموانئ البريطانية الحكومة على معالجة تكاليف الكهرباء أو المخاطرة بانهيار مشاريع إزالة الكربون الرئيسية.

في رسالة إلى بيتر كايل، وزير الأعمال، قال فريق الصناعة إن نقص الدعم يهدد بتقويض تنافسية الموانئ البريطانية مقارنة بمنافسيها على القارة، الذين يستفيدون من خصومات على الطاقة وضريبة القيمة المضافة المخفضة على الطاقة الساحلية.

قالت الجمعية: “المتبنون الأوائل يعاقبون من خلال زيادات هائلة في تكاليف الكهرباء الصناعية. هذا سيدفع المزيد من الحركة إلى الموانئ الأوروبية بدلاً من هنا في المملكة المتحدة، حيث يصبح من المهم أكثر فأكثر القدرة على تقديم الطاقة الساحلية للسفن بأسعار معقولة.”

قالت وزارة أمن الطاقة والحياد الكربوني إن الحكومة استثمرت ما يقرب من 20 مليون جنيه إسترليني في مشروع بورتسموث. وأضافت أن العمل جارٍ لتسريع تطوير بنية النقل التحتية من خلال تحديث نظام التخطيط وتبسيط اللوائح، بينما سيدعم التعاون مع شركات الشبكة والمنظم أوفجم “الانتقال إلى عمليات بحرية أنظف من خلال إصلاح عملية توصيل الشبكة القديمة”.

جرب الوصول الكامل إلى صحيفة التلغراف مجانًا اليوم. افتح موقعها الحائز على جوائز وتطبيق الأخبار الأساسي، بالإضافة إلى أدوات مفيدة وأدلة خبراء لمالك، صحتك وعطلاتك.

الشروط وسياسة الخصوصية

لوحة تحكم الخصوصية

مزيد من المعلومات