فورد ستتبع تسلا سايبر تراك بتقنية كهربائية في شاحنة بيك أب كهربائية جديدة

في هذا المقال

• F
• TSLA

تابع أسهمك المفضلة أنشئ حسابًا مجانيًا

نُشرت تصورات مبكرة من قبل شركة فورد موتور لسيارتها البيك أب الكهربائية من الجيل القادم، المبنية على منصتها الكهربائية العالمية القادمة.

بإذن من فورد

ديترويت — قالت شركة فورد موتور الثلاثاء إن استثمارها البالغ 5 مليارات دولار في جيلها القادم من السيارات الكهربائية بالكامل سيشمل تقنية ناشئة قامت تسلا بتسويقها في الولايات المتحدة على سيارتها Cybertruck.

النظام، المعروف باسم بنية كهربائية بجهد 48 فولت، كان موضوعًا للنقاش في صناعة السيارات لعقود، لكن تسلا كانت الأولى التي قدمته للمستهلكين في عام 2023.

لطالما استخدمت صناعة السيارات نظامًا بجهد 12 فولت مع بطارية حمض الرصاص لتشغيل ملحقات السيارة — لكن ذلك كان يمثل مشكلة وأدى إلى استدعاءات للعديد من السيارات الكهربائية. بدلاً من ذلك، يستخدم الهيكل الجديد بطارية عالية الجهد لتشغيل كل شيء.

يحسن نظام الـ48 فولت الكفاءة، ويسمح بزيادة عرض النطاق الكهربائي، ويوفر الوزن من خلال تقليل الأسلاك، حسبما قال المسؤولون. كما يمكن “خفض” الطاقة إلى 12 فولت عند الحاجة، باستخدام وحدات تحكم إلكترونية جديدة، أو وحدات التحكم الإلكترونية، التي تتعامل مع مجموعات مختلفة من بنية السيارة الكهربائية.

يُعد النظام الكهربائي الجديد واحدًا من العديد من الابتكارات التي تعتقد فورد أنها ستسمح لسياراتها الكهربائية من الجيل القادم — بدءًا من بيك أب كهربائي صغير بسعر 30,000 دولار في عام 2027 — بالمنافسة ضد تسلا بالإضافة إلى العلامات التجارية الصينية التي تتوسع بسرعة في الأسواق العالمية.

قال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لفورد، خلال حدث في أغسطس في مصنع بكينتاكي الذي سيُنتج السيارة الكهربائية غير المسماة: “في فورد، خضنا التحدي الذي توقف عنه الكثيرون. نحن نواجه منافسينا، بما في ذلك الصينيين.” وأضاف: “لطالما لعبت شركات السيارات التقليدية بأمان لفترة طويلة.”

اقرأ المزيد

كيف يزيد تراجع السيارات الكهربائية في أمريكا من سيطرة الصين على الأسواق العالمية

تقرير فورد عن أدنى أرباح ربع سنوية منذ أربع سنوات، وتوقعات بتحسن عام 2026

لماذا لا يهتم أكبر وكيل سيارات في الولايات المتحدة بسيارات الصين — في الوقت الحالي

وصف فارلي ذلك بأنه “لحظة موديل T” للشركة، في إشارة إلى السيارة الرائدة للشركة التي ظهرت قبل أكثر من قرن وأدت إلى اعتماد السيارات بشكل جماعي في أوائل القرن العشرين. كما وصفها بأنها “رهان” على فورد نظرًا للتغييرات الكبيرة التي ستجريها على السيارات الكهربائية وكذلك على الشركة وعملياتها.

تتوقع فورد أن تكون السيارات الكهربائية الجديدة، المبنية على منصة “سيارة كهربائية عالمية” مشتركة، أو UEV، ذات تكاليف مماثلة للسيارات التي تعمل بالوقود من خلال تقنيات وكفاءات جديدة. حاليًا، جعلت البطاريات الضخمة التي تشغل السيارات الكهربائية منها أكثر تكلفة بكثير للإنتاج، وكانت غير مربحة بشكل سمعة سيئة.

قالت شركة ديترويت إن السيارات الكهربائية الجديدة ستقلل من عدد الأجزاء بنسبة 20% مقارنة بسيارة عادية، مع تقليل عدد المشابك بنسبة 25%، وتقليل محطات العمل من محطة إلى أخرى بنسبة 40% في المصنع، وزيادة سرعة التجميع بنسبة 15%.

قال فارلي في المصنع: “يمثل هذا التغيير الأكثر جذرية في كيفية تصميم وبناء السيارات في فورد منذ موديل T.” وأضاف: “حان الوقت لتغيير اللعبة مرة أخرى.”

يتحدث جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لفورد، في مصنع لويزفيل للتجميع أثناء كشف الشركة عن خططها لتصميم وتجميع سيارات كهربائية متطورة في الولايات المتحدة، 11 أغسطس 2025.

بإذن من فورد

قالت فورد إن تلك التحسينات، بالإضافة إلى أسعار أكثر تشابهًا مع نماذج الوقود، ستؤدي إلى زيادة اعتماد السيارات الكهربائية. وذلك على الرغم من تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل كبير وسط تغييرات في الدعم الفيدرالي من قبل إدارة ترامب، بالإضافة إلى تبني أقل من المتوقع من قبل المستهلكين.

بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ذروتها في سبتمبر، قبل انتهاء الحوافز الفيدرالية، بنسبة 10.3% من سوق السيارات الجديدة، وفقًا لـ Cox Automotive. وانخفض الطلب بشكل مبدئي إلى 5.8% خلال الربع الرابع.

أدت ظروف السوق هذه مؤخرًا إلى إعلان فورد عن خسائر بقيمة 19.5 مليار دولار، معظمها مرتبط بتراجع خطط السيارات الكهربائية، لكن الشركة قالت إنها ستواصل استثمار 5 مليارات دولار في منصة UEV الجديدة حتى عام 2027.

قال ألان كلارك، المدير التنفيذي لتطوير السيارات الكهربائية المتقدمة في فورد، خلال مؤتمر صحفي: “ركزنا على تزويدهم بكل شيء يمكن أن يحصلوا عليه في سيارة جيدة وأكثر، ونعتقد أن ذلك سيسمح لنا في النهاية ليس فقط بصنع سيارة ميسورة، بل سيارة مرغوبة جدًا.”

نظام الـ48 فولت

يوفر نظام الـ48 فولت فوائد كبيرة لأجزاء أخرى من السيارة بجانب البطارية، ومن المتوقع أن يستمر في ذلك مع اقتراب عرض النطاق لبطاريات الـ12 فولت من الحد الأقصى، وفقًا لكلارك، وهو مسؤول سابق في تسلا.

قال: “إنه أقل تكلفة، ويحتوي على أسلاك أصغر، وهو مستقبل صناعة السيارات.” وأضاف: “لذا، إذا أردت حماية منصة هذه السيارة لتستمر أكثر من عقد من الزمن… فمن الواضح أن الـ48 فولت هو الخيار الأنسب.”

قال ألان كلارك، المدير التنفيذي لتطوير السيارات الكهربائية المتقدمة في فورد، خلال عرض فيديو عن منصة فورد للسيارات الكهربائية العالمية.

بإذن من فورد

قالت فورد إن حزمة الأسلاك في الشاحنة المتوسطة الجديدة ستكون أطول بأكثر من 4000 قدم وأخف وزنًا بمقدار 22 رطلًا من حزمة الأسلاك المستخدمة في أول سيارة SUV كهربائية من فورد.

أرسل الرئيس التنفيذي لتسلا، إيلون ماسك، في عام 2023، دليلًا للمنافسين مثل فورد وجنرال موتورز حول كيفية تطوير نظام بجهد 48 فولت.

قال كلارك إن فورد كانت قد قررت بالفعل اعتماد منصة بجهد 48 فولت قبل تلقي الرسالة، لكن ذلك “بالطبع زاد من الحماس” و"كان نقطة انطلاق مفيدة لرؤية كيف يفكرون في ذلك." وأضاف أن ذلك ساعد أيضًا الموردين على الاستعداد للمساعدة في أنظمة الـ48 فولت.

الطُرق الكبيرة

بالإضافة إلى نظام الـ48 فولت، كشفت الشركة يوم الثلاثاء عن تفاصيل إضافية حول كيفية تحقيق أهدافها مع السيارة الكهربائية الجديدة من خلال الديناميكا الهوائية، و"مكافآت" الفريق لزيادة كفاءة السيارة، والاعتماد على تقنية “الطُرق الكبيرة” التي ابتكرتها تسلا.

الطُرق الكبيرة هي عملية تصنيع يمكن أن تحل محل العشرات من الأجزاء الصغيرة والمختومة تقليديًا بأجزاء أكبر. تتطلب العملية آلات ضخمة لضغط صفائح معدنية كبيرة إلى أجزاء مثل واجهة السيارة أو الهيكل الأساسي.

فورد F-150 Lightning بجانب سيارة تسلا Cybertruck.

مايكل وايلاند / CNBC

قالت فورد إن السيارة الجديدة ستحتوي على قطعتين هيكليتين أمامية وخلفية مقارنة بـ 146 مكونًا على بيك أب Maverick الصغير الذي يعمل بالوقود حاليًا.

كما قالت فورد إن القوالب المصنوعة من الألمنيوم للسيارة الكهربائية القادمة أخف وزنًا بنسبة تزيد عن 27% مقارنة بتلك الموجودة في تسلا موديل Y.

قال كلارك: “ما زلنا في انخفاض حاد في تكاليف السيارات الكهربائية، ويمكنك تحقيق ذلك فقط من خلال الابتكار، ومن خلال تحسين النظام على مستوى كامل، ليصبح منتجًا يريده العميل.”