شركات إعادة تدوير البطاريات مستعدة للاستفادة من الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية

الانتقال العالمي إلى المركبات الكهربائية يخلق تحديًا غير مسبوق: ماذا يحدث للملايين من البطاريات المستهلكة؟ بدلاً من أن تنتهي في مدافن النفايات، يتم إعادة توجيه هذه البطاريات إلى منشآت متخصصة تستخرج المواد القيمة منها. مع توقع المحللين وجود ما يقرب من 300 مليون مركبة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030، يتسارع الطلب على شركات إعادة تدوير البطاريات. هذا الارتفاع يفتح فرص استثمارية كبيرة للشركات التي وضعت نفسها في مقدمة استعادة المواد وابتكار عمليات التدوير.

يمثل قطاع إعادة تدوير البطاريات واحدة من أكثر الفرص جاذبية في الاقتصاد الأخضر. مع تراكم بطاريات المركبات الكهربائية المستهلكة، أصبحت الشركات المتخصصة في استعادة بطاريات الليثيوم أيون لاعبين أساسيين في البنية التحتية. لا تساعد هذه الشركات فقط في حل أزمة بيئية، بل تخلق أيضًا سلسلة إمداد ثانوية للمواد الحيوية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والمعادن الأرضية النادرة.

المشغلون المتخصصون في الاستعادة يقودون المبادرة

شركة لي-سايكل هولدينجز تبرز كواحدة من أبرز شركات إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية. قامت الشركة مؤخرًا بتوسيع حضورها من خلال منشأتها الرئيسية في ألمانيا، التي بدأت عملياتها بسعة مذهلة. وفقًا للإعلانات الرسمية، يمكن لكل خط معالجة التعامل مع ما يصل إلى 10,000 طن من مواد البطاريات سنويًا، مع وصول القدرة الإجمالية للمصنع إلى 30,000 طن في السنة—مما يجعلها واحدة من أكبر عملياتها في أوروبا من نوعها. تلقت الشركة دفعة كبيرة عندما التزمت وزارة الطاقة الأمريكية بقرض بقيمة 375 مليون دولار لدعم بناء منشأة الاستعادة في أمريكا الشمالية، مما يدل على دعم حكومي قوي لهذا القطاع الناشئ.

شركة التكنولوجيا الأمريكية للبطاريات رائدة في عمليات إعادة تدوير البطاريات ذات الحلقة المغلقة التي تحدد معايير الصناعة. تعمل من خلال منشأة حديثة تبلغ مساحتها 137,000 قدم مربع في مركز تاهو رينو الصناعي في نيفادا، ويمكنها معالجة 20,000 طن متري من المواد الخام للبطاريات سنويًا. تتيح منهجية الحلقة المغلقة فصل واستعادة وتنقية المواد الحيوية من البطاريات منتهية الصلاحية، مما يحول النفايات إلى موارد بشكل فعال. هذا النهج التكنولوجي يضع شركة التكنولوجيا الأمريكية للبطاريات في مقدمة الابتكار بين شركات إعادة تدوير البطاريات التي تركز على كفاءة استخراج المواد.

شركة RecycLiCo لمواد البطاريات تمثل لاعبًا جديدًا يحاول إثبات نفسه في هذا المجال التنافسي. ركزت الشركة على تطوير قدرات معالجة مخلفات الكاثود، وتحويل المواد النفايات إلى كتلة سوداء ومواد أولية للبطاريات. على الرغم من أنها لا تزال في مراحلها الأولى مع منشأة عرض تجريبية تعمل منذ أواخر 2022، إلا أن الشركة بدأت تتلقى اعترافًا من منتجي مواد البطاريات، مما يدل على تزايد التقدير لنهجها الفني.

تكتلات المواد المتنوعة تدمج عمليات الاستعادة

شركة أوميكور تقدم بنية تحتية عالمية راسخة في مجال إعادة تدوير البطاريات، وتدير منشآت عبر قارات متعددة تشمل الولايات المتحدة والصين وبلجيكا وألمانيا. بالإضافة إلى خدمات التدوير، توفر أوميكور مواد محفزة وحلول للطلاء للسيارات التقليدية. يمثل توسع الشركة في استعادة مواد البطاريات تطورًا طبيعيًا، خاصة مع تراجع هوامش أرباح أعمالها التقليدية. تضع محفظة أوميكور المتنوعة وانتشارها الجغرافي في موقع جيد بين شركات إعادة تدوير البطاريات ذات النطاق التشغيلي الدولي.

شركة غانفنغ الليثيوم، واحدة من أكبر منتجي الليثيوم في العالم، تدير سلسلة إمداد عالمية واسعة تمتد عبر أفريقيا وأستراليا والأرجنتين وأيرلندا والمكسيك. مع ارتفاع الطلب على الليثيوم تزامنًا مع اعتماد المركبات الكهربائية، طورت غانفنغ بشكل استراتيجي قدرات إعادة تدوير البطاريات كعمل مكمل. يعكس مشروعها في مقاطعة جيانغشي بالصين التزامها بحلول سلسلة إمداد متكاملة. من خلال السيطرة على استخراج الليثيوم واستعادة مواد البطاريات، تبرز غانفنغ كيف تتكيف الشركات الكبرى للموارد مع دعم الاقتصاد الدائري للبطاريات.

قادة التكنولوجيا والنقل يطورون استعادة المواد

شركة أبل ظهرت كمؤيد غير متوقع لمعايير إعادة تدوير البطاريات. أعلنت عملاقة التكنولوجيا مؤخرًا عن أهداف لعام 2025 تشمل 100% من الكوبالت المعاد تدويره في جميع البطاريات التي تصممها أبل و100% من الكوبالت المعاد تدويره في تطبيقات البطاريات. بالإضافة إلى ذلك، ستدمج المغناطيسات مع معادن أرضية نادرة معاد تدويرها، وستستخدم لوحات الدوائر المطبوعة لحامًا من القصدير المعاد تدويره وطلاء الذهب. يمثل هذا التزامًا كبيرًا: حيث زادت أبل بشكل كبير من استخدام الكوبالت المعاد تدويره، حيث شكلت المواد المعاد تدويرها ربع محتوى الكوبالت الإجمالي في 2022، ارتفاعًا من 13% فقط في العام السابق. عندما تتبنى شركات التكنولوجيا الكبرى مثل أبل مصادر المواد المعاد تدويرها، فإن ذلك يؤكد جدوى وضرورة شركات إعادة تدوير البطاريات عبر سلسلة التوريد.

شركة BYD، الرائدة في تكنولوجيا السيارات والبطاريات في الصين، تعاونت مع شركة إيتوشو اليابانية في 2020 لإنشاء برامج لتحويل بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة إلى أنظمة تخزين طاقة ثابتة. في إطار هذا التعاون، يتم جمع بطاريات السيارات الكهربائية المستعملة من سيارات BYD في الصين، وتجري عليها اختبارات أداء قبل إعادة استخدامها في تطبيقات تخزين الطاقة الثابتة. يطيل هذا النهج عمر البطاريات ويدعم بنية تحتية لتخزين الطاقة على مستوى الشبكة، مما يحقق فائدة بيئية وتجارية مزدوجة. يظهر مبادرة BYD كيف يدمج المصنعون الأصليون مباشرة مع شركات إعادة تدوير البطاريات لتعظيم قيمة المواد والأصول.

الحاجة السوقية الأوسع

يعمل تلاقى الدعم الحكومي، والالتزامات الشركات، والابتكار التكنولوجي على إعادة تشكيل اقتصاديات إعادة تدوير البطاريات بشكل أساسي. تزداد الأطر التنظيمية التي تلزم باستعادة المواد وسلاسل الإمداد الدائرية، بينما يخلق الحجم الكبير للبطاريات المنتهية عمرها ميزة إمداد لعمليات التدوير الفعالة. تضع شركات إعادة تدوير البطاريات التي تعمل عبر جغرافيات وتقنيات متنوعة نفسها في موقع يمكنها من الاستفادة من قيمة كبيرة مع نضوج هذا السوق. سواء من خلال خبرة تقنية متخصصة، أو السيطرة على سلسلة الإمداد، أو التزامات مصادر المواد، تمثل الشركات التي تم استعراضها نهجًا متنوعًا لاقتناص النمو في واحدة من أكثر الصناعات ديناميكية في العقد.

بالنسبة للمستثمرين الذين يراقبون الأدوار الناشئة للبنية التحتية، توفر شركات إعادة تدوير البطاريات تعرضًا لاتجاهات طويلة الأمد تشمل انتشار السيارات الكهربائية، وندرة الموارد، والتنظيمات البيئية، ومبادئ الاقتصاد الدائري. تتسع الفرصة لتشمل شركات التدوير المتخصصة، وتكتلات المواد الراسخة، وقادة العلامات التجارية الذين يعيدون تصور استدامة سلاسل التوريد.