ثلاثة أسهم تاكسي الطيران المعلقة في وضعية النمو في عصر eVTOL

سوق سيارات الأجرة الجوية التجارية يتجه بسرعة من المفهوم إلى الواقع، مع تنافس العديد من الشركات على إثبات وجودها في صناعة قد تصل قيمتها إلى تريليونات الدولارات. مع تسريع الموافقات التنظيمية وتوطيد الشراكات الاستراتيجية، تكتسب عدة مرشحين لأسهم سيارات الأجرة الطائرة زخمًا في قطاع التنقل الجوي الحضري الناشئ. إليكم ثلاث شركات تستحق المتابعة مع تطور مجال الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL).

جوبى للطيران — تتصدر سباق سيارات الأجرة الجوية بدعم استراتيجي

جوبى للطيران (بورصة نيويورك: JOBY) وضعت نفسها في مقدمة المنافسين على الرغم من تقلبات الأسهم الأخيرة. تتقدم الشركة بسرعة عبر مراحل تنظيمية مهمة للتجارية. وفقًا لجوبى، من الممكن أن تبدأ خدمات سيارات الأجرة الجوية في وقت قريب مع تقدم الشركة في مراحل اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

الدعم من تويوتا وخطوط دلتا الجوية يعكس ثقة المؤسسات في تكنولوجيا جوبى. استثمار تويوتا البالغ 400 مليون دولار والتزام دلتا بقيمة 60 مليون دولار يبرزان التزام كبار اللاعبين الذين يفهمون لوجستيات الطيران. بالإضافة إلى ذلك، حصلت جوبى على عقد بقيمة 131 مليون دولار لتسليم طائرات إلى قاعدة ماكديل الجوية، مما يوفر وضوحًا في الإيرادات ويؤكد على مصداقية أنظمتها على مستوى عسكري.

لقد أكملت الشركة بالفعل المرحلة 3 من عملية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية، وتقوم الآن بإجراء اختبارات طيران حاسمة “للحصول على الاعتماد”. إشارة إلى صفقة حصرية مع دبي تمنح جوبى حقوق تشغيل حصرية لمدة ست سنوات في السوق هناك، مما يدل على وجود حركة تجارية حقيقية. من الناحية المالية، حافظت جوبى على سيولة بقيمة مليار دولار من النقد والاستثمارات قصيرة الأجل بنهاية عام 2023، مما يوفر أساسًا للتطوير. أظهرت نتائج الربع الأخير أيضًا تحسنًا في المقاييس، حيث فاقت الأرباح والإيرادات توقعات المحللين.

آرتشر للطيران — توسيع إنتاج eVTOL بشراكة ستيلانتيس

آرتشر للطيران (بورصة نيويورك: ACHR) تتعامل مع تحدي التجارية من زاوية مختلفة — من خلال شراكات استراتيجية مع شركات السيارات. تستهدف الشركة تجارب سيارات الأجرة الكهربائية في الهند بحلول 2025، وتعد لبدء العمليات التجارية بحلول 2026. هذا التنويع الجغرافي يعكس الثقة في المسارات التنظيمية في الخارج ونهجًا عمليًا لدخول السوق.

التطور الرئيسي هو شراكة آرتشر مع ستيلانتيس، عملاق السيارات العالمي. زادت ستيلانتيس حصتها بمقدار 15.6 مليون دولار والتزمت بـ"امتصاص الغالبية العظمى من نفقات رأس المال ومتطلبات رأس المال العامل لتصنيع طائراتنا على نطاق واسع". هذا الترتيب يعالج أحد أكبر العقبات أمام شركات eVTOL — التوسع في الإنتاج بأسعار معقولة. أكد الرئيس التنفيذي لآرتشر، آدم جولدشتاين، أن قلة من شركات سيارات الأجرة الطائرة حصلت على علاقات مماثلة مع كبار شركات السيارات، مما يمنح آرتشر ميزة كبيرة في إدارة التدفقات النقدية خلال فترات النمو.

كما تتقدم الشركة نحو اعتماد نوع FAA. بدأت آرتشر في بناء طائرتها Midnight خصيصًا لاختبارات الطيران “للحصول على الاعتماد” مع FAA، مع استهداف اعتماد النوع في 2025. إطلاق الخدمة التجارية المتوقع في مدينة نيويورك يعكس الثقة في النتائج التنظيمية القريبة ووجود طلب حقيقي في السوق على خدمات سيارات الأجرة الجوية.

ليليوم — بناء البنية التحتية للتنقل الجوي الأوروبي

ليليوم (بورصة ناسداك: LILM) اتبعت نهجًا يركز على الشراكات لتطوير أعمال سيارات الأجرة الطائرة. تتداول بأسعار أسهم أقل بكثير مقارنة بالمنافسين، ووقعت مؤخرًا مذكرة تفاهم مع مجموعة لوفتهانزا لاستكشاف عمليات طائرات eVTOL عبر أوروبا. تربط هذه الشراكة تكنولوجيا ليليوم بأحد أكبر مشغلي الطيران في العالم.

كما تعاونت ليليوم مع Atlantic Aviation لتطوير البنية التحتية لخدمات التنقل الجوي الإقليمي في الولايات المتحدة. تعتبر استثمارات البنية التحتية حاسمة، لأن عمليات سيارات الأجرة الجوية تتطلب مرافق أرضية، ومراكز صيانة، وتنسيق عمليات — تحديات تتجاوز تصميم الطائرات فقط.

حقق إنجاز تقني كبير مع بدء ليليوم مؤخرًا إنتاج حزم بطاريات متقدمة بمعايير الطيران لطائراتها ليليوم جيت. أكدت الشركة على اختبار مكثف لمكونات البطاريات مع التركيز على الأداء والسلامة والامتثال التنظيمي. كان من المقرر أن يكون أول رحلة تجريبية مخططة في نهاية 2024، مما يمثل نقطة تفتيش هندسية مهمة تؤكد صلاحية الطائرة الأساسية.

فرصة السوق وتداعيات المستثمرين

قدرت مورغان ستانلي أن سوق سيارات الأجرة الطائرة قد تصل إلى 1.5 تريليون دولار بحلول 2040، مع بعض التوقعات التي تصل إلى 2.9 تريليون دولار. يعكس هذا السوق الضخم المحتمل القدرة على تحويل النقل الحضري. شركات مثل بوينج، التي تخطط لنشر سيارات طيران تركز على آسيا، وXPeng التابعة لها AeroHT، التي تلقت آلاف الطلبات المسبقة على طائراتها، تظهر كيف ترى قطاعات الطيران والسيارات هذه الفرصة.

لا تزال أسهم سيارات الأجرة الطائرة في مرحلة الت commercialization، حيث تعتبر الموافقات التنظيمية الطريق الحاسم لتحقيق الإيرادات. الشركات التي تتجاوز اعتماد FAA، وتؤمن شراكات رأس مال، وتؤسس مسارات تجارية حقيقية، ستبرز على الأرجح كالفائزين في هذه الفئة. كل من هذه الشركات الثلاث — جوبى، آرتشر، وليليوم — تقدم مزايا فريدة من حيث التكنولوجيا، والشراكات، والموقع السوقي مع انتقال الصناعة من مرحلة التطوير إلى مرحلة النشر.

على المستثمرين مراقبة المعالم الرئيسية: موافقات اعتماد FAA، إطلاق أول مسارات تجارية، وتطورات الشراكات مع شركات الطيران أو السيارات الكبرى. من المحتمل أن تكافئ فئة أسهم سيارات الأجرة الطائرة المستثمرين الذين يحددون القادة قبل تسارع الاعتماد التجاري السائد.