كيف بنى رائد أعمال مفلس عملًا بقيمة 100 مليون دولار سنويًا بدون موظفين

قصة أدريان بورتيللي تبدو وكأنها دليل بدء التشغيل—وحكاية تحذيرية حول الثغرات التنظيمية.

في عام 2018، كان $400 بعيدًا عن الانهيار التام. بعد أربع سنوات، أصبحت LMCT+ ( منصة لمقارنة أسعار السيارات) تحقق أكثر من $100 مليون سنويًا مع وجوده فقط والخوارزميات التي تدير العرض.

نقطة التحول في السحب التي غيرت كل شيء

موقعه الأول لشراء السيارات فشل. لذا فعل ما يفعله المؤسسون اليائسون: أضاف عنصر جذب عالي الثمن. بدأ في سحب سيارات لبناء قائمة البريد الإلكتروني.

المفاجأة؟ اعتبرت السلطات أنه قمار غير قانوني. بدلاً من الإغلاق، وجد بورتيللي ثغرة: الانتقال من السحب إلى الهدايا. نفس النفسية، منطقة قانونية رمادية أنظف. انفجرت الاشتراكات.

الرهان على $10M فيسبوك

هنا حيث يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام. لقد استثمر أكثر من $10 مليون في إعلانات فيسبوك على مدى عامين - ليس لبيع السيارات، ولكن لبناء اهتمام. السيارات، المنازل، الجوائز… كل مسابقة كانت مصممة لتصبح فيروسية وجمع المشتركين.

تعمل الاقتصاديات لأن:

• إنفاق الإعلانات: 10 مليون دولار أمريكي على مدى عامين
• الإيرادات: 100 مليون دولار أمريكي سنوياً من الاشتراكات على منتج رقمي ذو هامش ربح مرتفع
• التكاليف العامة: قريبة من الصفر (لا يوجد موظفون، مؤتمتة بالكامل)

الخندق الحقيقي: المؤثر + عضوي

بمجرد أن حصل على أكثر من 1 مليون مشترك، أصبحت الإعلانات المدفوعة أقل أهمية. تعاون المؤثرين وضغوط المستخدمين أصبحت هي السائدة. أصبح مجموعته من سيارات لامبورغيني محتوى متحرك - علامة “رجل لامبو” تبيع نفسها عمليًا.

رؤية رئيسية: لقد اتقن لعبة التحكيم في الانتباه. اكتساب الجمهور بتكلفة منخفضة من خلال آليات فيروسية، وتحقيق الربح من خلال نموذج اشتراك بسيط.

ماذا يخبرنا هذا حقًا

قضية بورتيللي ليست مجرد جهد—إنها تدور حول فهم أن الفائزين المعاصرين ليسوا شركات؛ إنهم منصات إعلامية مرتبطة بالتسويق. هو في الأساس شبكة إعلامية تحدث أن تبيع بيانات تسعير السيارات.

الكتاب الأسود:

1. ابحث عن عدم كفاءة تنظيمية/سوقية
2. زيادة الانتباه من خلال المدفوع + العضوي
3. أرفق منتجًا رقميًا عالي الهامش
4. قم بأتمتة بلا رحمة

ليس بإمكان الجميع تنفيذ ذلك، لكن التصميم يمكن تكراره عبر الصناعات.